Jan 25

Ce riscuri aduce ninsoarea si cum limitam efectele?

 

Meteorologii au emis de astazi pana joi seara o avertizare cod portocaliu pentru Bucuresti si 17 judete din estul si sudul tarii, unde va fi viscol si vantul va depasi la rafala 90 de kilometri pe ora, determinand reducerea vizibilitatii sub 50 de metri si troienirea zapezii.

De asemenea, alte 14 judete au ramas sub atentionarea de cod galben de ninsori si viscol.

Codul portocaliu a fost emis pentru Bucuresti si judetele Ilfov, Teleorman, Giurgiu, Dambovita, Prahova, Calarasi, Ialomita, Buzau, Braila, Galati, Vrancea, Constanta, Tulcea, Mehedinti, Dolj, Olt si sudul judetului Arges.

In Capitala traficul se desfasoara cu dificultate din cauza ninsorii, cu toate ca marile bulevarde au fost deszapezite, circulatia fiind ingreunata, in special pe strazile laterale, de zapada depusa peste noapte si de polei.

Potrivit purtatorului de cuvant al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Bucuresti, Vasile DANIEL, citat de Mediafax, pana acum au fost avariate zece masini, iar 25 de copaci au cazut pe strada sau pe liniile electrice ale mijloacelor de transport in comun, din cauza ninsorii.

De asemenea, circulatia se desfasoara cu dificultate pe autostrada A1, pe sensul spre Pitesti, dupa ce un tir s-a rasturnat la kilometrul 73. Timp de aproape doua ore circulatia a fost intrerupta, iar traficul a fost deviat pe DN 61, potrivit Centrului Infotrafic al Politiei Romane.

In judetul Dambovita, un autobuz care transporta 27 de angajati ai unei firme din orasul dambovitean Racari s-a rasturnat in aceasta dimineata pe DN 71.

Nici unul dintre cele doua accidente nu s-a soldat cu victime.

Informati-va inainte de a pleca la drum!

Starea vremii si conditiile de trafic dificile vor cauza, cel mai probabil, un numar insemnat de tamponari si accidente rutiere, atat in Capitala, cat si in tara, desi numarul de masini prezente in trafic va fi mai mic, din moment ce multi cetateni vor renunta sa circule cu autoturismele proprii, in favoarea transportului in comun.

Daca sunteti totusi nevoiti sa va deplasati cu masina personala in oras sau in afara, va sfatuim sa nu plecati la drum fara a va informa cu privire la starea traficului.

Alte riscuri sub greutatea stratului de zapada. Nu uitati de asigurare!

Desi poate parea dificil sa va imaginati acest lucru, ninsoarea si greutatea stratului de zapada implica o serie de riscuri la care sunt expuse locuintele, iar efectele acestora pot fi limitate printr-o polita de asigurare, incheiata adecvat, la valoarea reala a imobilului sau a apartamentului.

Astfel, potrivit unui studiu recent al grupului ALLIANZ, chiar daca ii incanta pe amatorii sporturilor de iarna, ninsoarea si poleiul pot provoca deseori evenimente mai putin fericite proprietarilor de locuinte. Greutatea stratului de zapada de pe acoperisurile caselor, poleiul de pe trotuarele, scarile si caile de acces in locuinte, blocurile de apartamente sau birouri, precum si inghetarea tevilor se incadreaza printre consecintele negative.

Potrivit ALLIANZ, un strat de numai 20 cm de zapada pe acoperis cantareste aproximativ doua tone – adica greutatea unui elefant – o povara pe care nu multe acoperisuri sunt concepute sa o suporte. Asadar, proprietarii de locuinte situate in zone cu ninsoare abundenta ar trebui sa fie constienti de acest risc si sa isi ajusteze corespunzator acoperirea prin asigurare.

De asemenea, daca drumurile, trotuarele, scarile si caile de acces in cladiri nu sunt deszapezite si curatate adecvat, exista riscul unor accidente si vatamari care presupun costuri considerabile, precum cheltuielile de tratament/spitalizare, pierderea veniturilor pe perioada incapacitatii de munca, pericolul de invaliditate temporara sau permanenta etc., riscuri acoperite de politele de asigurari de accident sau de sanatate.

Jan 20

Avem nevoie de sector privat in Sanatate !

Evaluarile facute de comisia prezidentiala arata ca este nevoie de implicarea sectorului privat in sistemul de Sanatate, a declarat Presedintele Traian BASESCU la inceputul acestei saptamani, precizand ca noua lege in domeniu mizeaza pe filosofia ca o concurenta a unui sistem privat la sistemul public il obliga pe cel din urma la o crestere de performanta.

“Vreau sa fie foarte clar ca avem nevoie de sector privat in Sanatate. Evaluarile facute de comisia prezidentiala spun ca, daca s-ar deschide poarta catre privati la spitale, la asistenta medicala, salvarile acestea care ne lipsesc si pe care le tot cumparam si ar putea foarte bine fi cumparate de administratii locale, chiar de spitale private, s-ar mai lua din sarcina de pe umerii bugetului de stat”, a afirmat Traian BASESCU, la Realitatea Tv.

“O concurenta a unui sistem privat nu poate impinge sistemul public decat la o crestere de performanta. Asta e toata filosofia legii. O sa vedeti ca si spitalele sunt puse in concurenta cu sectorul privat. As vrea sa va dau un exemplu: sistemul a avut buget, da? Pai, numai anul acesta, peste bugetul alocat, care a fost de circa cinci miliarde, in diverse etape de rectificare a bugetului, s-au mai dat inca doua miliarde de lei – ca la medicamente, ca la spitale, ca la sistemul de urgenta. Deci, este un sistem impredictibil din punct de vedere al costurilor si, practic, foarte greu de controlat. Ori, singurul lucru care-l face sa se eficientizeze si din punct de vedere costuri este concurenta”, a adaugat Presedintele.

Ce schimbari aduce noua lege a sanatatii?

Doua mari schimbari se prefigureaza in sistemul de sanatate autohton. Prima dintre ele se refera la transformarea spitalelor existente din unitati publice in fundatii autonome care sa poata sa isi desfasoare activitatea in mod independent. A doua se refera la infiintarea unor case private de sanatate care sa preia rolul CNAS si care isi vor atrage propriii asigurati in baza pachetului de baza.

Asadar, potrivit noii legi a sanatatii, aflata in dezbatere publica in aceasta luna, contributiile pentru sanatate vor fi transferate catre case nationale de asigurari de sanatate create in sistem privat, sub forma unor contracte de asigurari sociale.

Astfel, casele de asigurari de sanatate actuale vor fi inlocuite de companii de asigurari de sanatate private, pentru care romanii vor putea sa opteze la incheierea contractului de asigurari sociale, pentru a beneficia de serviciile medicale de baza stabilite de CNSAS prin contractul-cadru.

In afara posibilitatii de a-si alege asiguratorul, beneficiarii isi vor putea alege si furnizorii de servicii medicale, medicamentele si dispozitivele medicale.

Cuantumul contributiilor va ramane la 10,7% pentru angajati si 5,5% pentru pensionari, respectiv la 5,2%, pentru angajator.

Mai mult, aceasta lege va obliga pacientii sa plateasca serviciile medicale in cazul vizitelor la medicii de familie sau la specialisti, asa-numita coplata. Aceasta suma se va calcula procentual din valoarea serviciilor medicale asa cum sunt prevazute in contractul-cadru, cu mentiunea ca, in cursul unui an, suma perceputa drept coplata nu poate depasi a douasprezecea parte din valoarea veniturilor nete anuale realizate, potrivit proiectului de lege.

Coplata reprezinta contributia personala a pacientului la serviciile medicale din pachetul de servicii de baza (consultatii, spitalizari, analize de laborator sau investigatii), in cadrul sistemului de asigurari sociale de sanatate si a fost stabilita la maxim 600 lei anual, prag peste care asiguratii vor beneficia de servicii medicale gratuite.

De asemenea, proiectul de lege prevede si posibilitatea functionarii unor forme voluntare de asigurare a sanatatii, insa participarea la acestea nu exonereaza de obligatia de a plati contributia pentru asigurarea sociala de sanatate. Definirea pachetului de baza va facilita introducerea sistemului de asigurari complementare, proiectul urmarind eliminarea mecanismului de plati informale din sistemul sanitar si scaderea presiunii pe unitatile medicale.

Reformarea sistemului de sanatate a fost si una dintre cerintele Fondului Monetar International, care a cerut Guvernului sa propuna un plan coerent in aceasta directie.

Toate aceste solutii sunt sustinute de ani buni si de specialistii din piata de asigurari si nu numai, ca o modalitate de degrevare a bugetului de stat si finantare a asigurarilor sociale, de responsabilizare a pacientilor, precum si de impulsionare a sistemului de asigurari complementare, care sa completeze, la standarde ridicate, asigurarile de stat.

Prin urmare, este esentiala implicarea sectorului privat in reforma sanatatii, in conditiile in care sistemul medical nu mai poate fi sustinut exclusiv de stat, cu atat mai mult cu cat aceasta va conduce la o crestere a gradului de competitie intre furnizorii de asigurari si la un control mai bun, la o gestionare optimizata a actului medical si a calitatii acestuia.

Jan 19

In Romania se produce un incendiu la fiecare 25 de minute. Aveti asigurare?

In Romania au loc anual, in medie, 4.540 de incendii, ceea ce inseamna ca zilnic sunt distruse de incendiu 12 locuinte, se arata intr-un studiu realizat recent de catre Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta (IGSU). Potrivit acestuia, cele mai multe incendii de locuinta se produc in intervalul orar 18.00-22.00, cand are loc, in medie, un incendiu la fiecare 20 de minute.

De asemenea, cele mai frecvente cauze de producere a incendiilor sunt instalatiile electrice defecte sau improvizate (in medie, 923/an), aparatele electrice uitate sub tensiune (in medie, 260/an) dar si cos/burlan de fum defect sau necuratat (in medie, 176/an).

Totodata, potrivit unui raport realizat de catre asiguratorul german ALLIANZ, pagubele produse de acest risc gospodariilor populatiei din Romania se ridica la valori de cel putin cateva zeci de milioane de euro, doar in anul 2010 fiind afectate de incendii 5.600 de gospodarii, iar daca adaugam si anexele, numarul depaseste 8.800.

Asigurarea locuintei este o modalitate ieftina, eficienta si comoda pentru protejarea casei si recuperarea eventualelor prejudicii, numarul politelor de asigurare a locuintelor practic dublandu-se in ultimul an (aproximativ 4,5 milioane de polite). Pretul unei asigurari de acest gen variaza functie de mai multe criterii, iar daca luam ca exemplu un apartament de 60.000 euro din mediul urban, construit dupa 1977, pachetul standard de riscuri, pretul mediu este intre 45 si 160 EUR, in functie si de compania aleasa. Aflati mai multe despre costuri, riscuri acoperite si cazuri in care asiguratorul nu acorda despagubiri pentru producerea incendiului pe www.rca-deal.ro !

Jan 18

Cate masini de firma vor intra pe malus anul acesta?

Introducerea sistemului bonus-malus pentru masinile apartinand persoanelor juridice poate genera cresteri ale incasarilor pe un segment RCA deja afectat de rata mare a daunelor. In prezent, in prima luna de la lansarea sistemului, aproximativ 30% din masinile aflate in proprietatea firmelor au fost incadrate pe malus, conform specialistilor din piata de profil.

In portofoliul companiei EUROINS, asiguratii RCA persoane juridice au fost raspunzatori pentru aproximativ 37% din totalul dosarelor de dauna pe aceasta clasa in 2010, conform spuselor CEO-ului companiei, Iulius Alin BUCSA.

In cazul GENERALI Asigurari, ponderea persoanelor juridice in portofoliu este de aproximativ 30%, iar cea a persoanelor fizice de 70%. “Procentul de daune RCA generat de asiguratii persoane juridice in total daune RCA inregistrate pe societate in 2011 nu este relevant, avand in vedere ca ponderea asiguratilor PJ este mult mai mica decat a celor PF. Ceea ce este important e ca persoanele juridice inregistreaza o frecventa de producere a daunelor cu peste 3 puncte procentuale mai mare decat cea aferenta persoanelor fizice. Ceea ce este enorm”, a precizat Radu IONESCU, Head of Motor Department, GENERALI Asigurari.

Asadar, in momentul reinnoirilor, este de asteptat ca procentul de polite RCA cu malus pentru persoane juridice sa fie cu mult peste cel inregistrat pe retail.

“In aceasta perioada, in momentul reinnoirilor asigurarilor RCA pentru parcurile auto, peste 30% din vehicule au intrat pe categorii de malus. Cu toate acestea, bonus-ul de care beneficiaza celelalte masini fac ca prima totala platita de o firma sa scada sub nivelul celei de anul trecut”, a subliniat Viorel VASILE, Managing Partner, SAFETY Broker.

Conform noilor reglementari ale CSA, sistemul bonus-malus se va aplica si asiguratilor persoane juridice incepand cu data de 1 ianuarie 2012. Atat pentru persoane fizice, cat si pentru cele juridice, in situatia in care, din motive tehnice, baza de date CEDAM nu poate fi interogata sau datele oferite sunt in neconcordanta cu documentele prezentate de asigurat, pentru a stabili clasa de bonus sau de malus aferenta, asiguratorul trebuie sa tina cont de documentele puse la dispozitie de asigurat. Pentru persoanele fizice, sistemul de tarifare in functie de istoricul de daune a fost introdus inca de inceputul lui 2010.

Jan 15

Radierea unui autoturism

Radierea unui autoturism din circulatie nu presupune niciun fel de cost pentru proprietar si se poate solicita atunci cand vehiculul a fost dezmembrat sau casat, dar si in cazul in care vehiculul a fost declarat furat.

De asemenea, radierea poate fi ceruta si atunci cand propietarul nu mai doreste mentinerea vehicului in circulatie sau in cazul in care masina va fi scoasa definitiv din Romania(va fi exportata).Daca solicitati radierea pentru ca nu mai doriti sa mentineti autoturismul in circulatie, este obligatoriu sa aveti, pentru el, un spatiu adecvat de depozitare (un garaj, o curte, un teren).

In plus, radierea se face si din oficiu, in cazul vehiculelor abandonate ori fara stapan, in termen de 30 de zile de la primirea unei dispozitii a autoritatii administratiei publice locale prin care masina este declarata abandonata sau fara stapan, potrivit art. 17 din Codul Rutier.

Indiferent de motivele pentru care proprietarul solicita radierea unui autoturism, procedura este aproximativ asemanatoare.

Astfel, posesorul masinii trebuie sa solicite radierea vehiculului la Serviciul Public Comunitar Directia Permise si Inmatriculari Auto, unde trebuie sa depuna urmatoarele documente:

  • Cererea de radiere;
  • Certificatul de inmatriculare;
  • Actul de identitate al solicitantului in original si copie;
  • Placutele cu numarul de inmatriculare;
  • Cartea de identitate a vehiculului in original si copie;
  • Fisa de inmatriculare cu viza organului fiscal competent teritorial sau certificatul de atestare fiscala.
  • Certificat de radiere – 3 exemplare;
  • In cazul persoanelor juridice vor fi depuse documentele care sa ateste dobandirea personalitatii juridice, denumirea si sediul, in copie (de exemplu certificat inregistrare la Registrul Comertului), precum si imputernicirea reprezentatului legal al acestora;
  • Procura speciala autentificata de notarul public, in cazul in care documentele se depun de o alta persoana decat titularul.

In functie de motivul pentru care doriti sa radiati autoturismul, dosarul trebuie sa mai contina si:

  • Documentul care atesta dezmembrarea, casarea sau predarea unei unitati specializate in vederea dezmembrarii, atunci cand automobilul a fost dezmembrat, casat sau predat unei unitati specializate pentru dezmembrare;
  • Declaratie pe proprie raspundere a titularului inmatricularii sau a mostenitorilor legali ai acestuia, din care sa reiasa ca vehiculul nu mai circula pe drumurile publice si o copie unui document care atesta detinerea unui garaj, teren, curte, parcare, unde va fi depozitat vehiculul respectiv, acte necesare in cazul in care posesorul nu mai doreste mentinerea vehiculului in circulatie;
  • Documentul care atesta exportul vehiculului (document vamal romanesc de export / document strain vamal de import / document de inmatriculare in strainatate / sau alte inscrisuri oficiale straine din care rezulta exportul sau inmatricularea in strainatate), in situatia in care autoturismul va fi scos din Romania definitiv;
  • Documentul emis de politie care atesta furtul in tara sau strainatate, daca motivul radierii este furtul.

Radierea unui autoturism nu presupune niciun fel de cost pentru proprietar si, de obicei, se face pe loc.

Este important de precizat ca la vanzarea unui autoturism, acesta nu se radiaza. In acest caz, operatiunea se numeste transcriere si se desfasoara diferit.

Jan 14

Care sunt cele mai mari amenzi de circulatie si pentru ce se aplica ?

Amenzile de circulatie au crescut de la 1 ianuarie 2012, odata cu majorarea salariului minim brut pe economie de la 670 la 700 de lei. Astfel, cea mai mica amenda pe care o puteti plati in acest an este de 140 de lei, iar cea mai mare poate ajunge si la 1400 de lei. Va explicam astazi care sunt noile valori ale amenzilor de circulatie, aplicabile in 2012.
Codul Rutier stabileste, la articolul 98, ca amenzile contraventionale se stabilesc in cuantumul determinat de valoarea numarului punctelor-amenda aplicate.
Un punct-amenda reprezinta valoric 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit prin hotarare a Guvernului.In 2012, salariul minim brut a crescut la 700 de lei, ceea ce inseamna ca valoarea unui punct de amenda este de 70 de lei, fata de anul trecut, cand punctul-amenda valora 67 de lei.

In functie de gravitatea contraventiilor comise si de pericolul social pe care il prezinta, sanctiunile sunt ierarhizate in mai multe clase, carora le corespund un anumit numar de puncte-amenda.

Concret, clasele de sanctiuni sunt urmatoarele:

  • clasa I – 2 sau 3 puncte-amenda;
  • clasa a II -a – 4 sau 5 puncte-amenda;
  • clasa a III -a – de la 6 la 8 puncte-amenda;
  • clasa a IV-a – de la 9 la 20 puncte-amenda;
  • clasa a V-a – de la 21 la 100 puncte-amenda (Sanctiunile prevazute la clasa a V-a se aplica numai persoanelor juridice).

Asadar, in 2012 amenzile pot fi, in functie de clasa:

  • de 140 sau 210 de lei (clasa I);
  • de 280 sau 350 de lei (clasa a II);
  • cuprinse intre 420 si 560 de lei (clasa a III-a);
  • cuprinse intre 630 si 1400 de lei (clasa a IV-a);
  • cuprinse intre 1470 si 7000 de lei (clasa a V-a).

Cele mai mari amenzi prevazute de Codul Rutier pentru persoanele fizice , cele din clasa a IV-a, se aplica, potrivit art. 102 din Codul Rutier, daca circulati cu un autoturism a carui inspectie tehnica periodica (ITP) a expirat , daca transportati pe locurile din fata copii mai mici de 12 ani sau animale sau daca folositi in circulatia pe drumurile publice dispozitive anti-radar.
De asemenea, cu pana la 20 de puncte-amenda (1400 de lei) pot fi sanctionati si cei care au savarsit o fapta pentru care se aplica sase puncte de penalizare, cum ar fi:

  • refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnica a acestuia;
  • conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fara a avea montata una dintre placutele cu numarul de inmatriculare ori daca placutele nu sunt fixate in locurile special destinate;
  • depasirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv.

Potrivit Codului Rutier, cu amenda maxima de pana la 1400 de lei, precum si cu suspendare a dreptului de a conduce autoturisme pentru 90 de zile se sanctioneaza urmatoarele contraventii:

  • conducerea sub influenta bauturilor alcoolice, daca fapta nu constituie, potrivit legii, infractiune ( conducerea unui autovehicul de catre o persoana care are o imbibatia alcoolica de peste 0,80 g/l alcool pur in sange este considerata infractiune si se pedepseste cu inchisoare de la 1 la 5 ani);
  • neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferata cand barierele sau semibarierele sunt coborate ori in curs de coborare sau cand semnalele cu lumini rosii si/sau sonore sunt in functiune;
  • depasirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise;
Ce mai trebuie sa stii despre amenzile de circulatieAmenzile de circulatie fac venit integral la bugetele locale, iar, conform art. 119 din Codul de Procedura Fiscala, neplata lor la timp nu atrage penalitati si dobanzi de intarziere.

Termene de plata

Potrivit art. 109 din Codului Rutier, contravenientul, cu exceptia persoanei juridice, poate achita, in termen de cel mult doua zile lucratoare de la data primirii procesului-verbal de constatare a contraventiei, jumatate din minimul amenzii prevazute de lege.

De asemenea, pentru amenzile contraventionale in cuantum de pana la 20 puncte-amenda, contravenientul poate achita pe loc agentului constatator jumatate din minimul amenzii prevazute de lege.

Daca te incadrezi in aceasta ultima situatie descrisa, este bine sa stii ca agentul constatator trebuie sa iti elibereze o chitanta reprezentand contravaloarea amenzii. Pe aceasta chitanta vor fi mentionate data, numele si prenumele contravenientului, fapta savarsita, actul normativ care stabileste si sanctioneaza contraventia, numele, prenumele si semnatura agentului constatator, nemaifiind necesara incheierea unui procesul-verbal de constatare a contraventiei, daca nu se dispune si o sanctiune contraventionala complementara.

Unde se pot achita amenzile

Amenzile de circulatie se pot plati:

  • la Casa de Economii si Consemnatiuni – CEC SA;
  • la casieriile autoritatilor administratiei publice locale ori a altor institutii publice abilitate sa administreze veniturile publice locale, indiferent de localitatea pe a carei raza functioneaza acestea, de cetatenia, domiciliul, sau de resedinta contravenientului ori de locul savarsirii contraventiei;
  • la ghiseul unic din punctele de trecere a frontierei de stat a Romaniei;

Ce obligatii mai ai dupa achitarea amenzilor

In conformitate cu prevederile art. 28, alin. 2 din O.G. 2/2001, dupa efectuarea platii, in termen de 15 zile, trebuie sa predai o copie de pe chitanta de plata a amenzii agentului constatator sau sa o trimiti prin posta unitatii de politie din care agentul de circulatie face parte (institutie mentionata in antetul procesului-verbal de contraventie).

Jan 13

Semnalele luminoase colorate – cine le foloseste si ce obligatii au soferii cand le vad in trafic

Semnalele speciale de avertizare luminoase sunt emise intermitent de dispozitive de iluminare montate pe autovehicule si, in functie de culoarea pe care o au, obliga soferii sa actioneze diferit!

Astfel, potrivit art. 32 din Codul Rutier, lumina rosie obliga participantii la trafic sa opreasca in directia de mers cat mai aproape de marginea drumului, in timp ce lumina albastra obliga soferii sa acorde prioritate de trecere.

In cazul in care vad lumina galbena, soferii trebuie sa circule cu atentie.

Acelasi act normativ specifica si care sunt autoritatile sau institutiile care pot utiliza semnalele luminoase colorate.

Lumina rosie poate fi utilizata doar de vehiculele politiei si pompierilor.

In ceea ce priveste semnalele luminoase albastre, ele au un spectru mai larg de utilizare.

Spre exemplu, sunt autorizate sa foloseasca lumini albastre autovehiculele politiei, jandarmeriei, politiei de frontiera, Agentiei Nationale de Administrare Fiscala, precum si cele ale serviciului de ambulanta, medicina legala sau protectie civila.

De asemenea, pot utiliza lumini albastre si masinile Ministerului Apararii Nationale care insotesc coloane militare, precum si vehiculele unitatilor speciale ale Serviciului Roman de Informatii si ale Serviciului de Protectie si Paza sau ale Administratiei Nationale a Penitenciarelor din cadrul Ministerului Justitiei.

In plus, si masinile de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public pot folosi luminile albastre atunci cand se deplaseaza in actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta.

Toate autovehiculele care folosesc lumina rosie sau albastra sunt obligate sa fie echipate, de asemenea, si cu mijloace speciale sonore de avertizare.

Mai mult, pe autovehiculele ANAF, inscriptionate vizibil cu denumirea si sigla institutiei din care fac parte, pot fi instalate dispozitive luminoase cu mesaje variabile, de care se poate face uz pentru oprirea in trafic a autovehiculelor in scopul exercitarii atributiilor de control specifice.

Lumina galbena poate fi utilizata de “autovehiculele cu mase si/sau dimensiuni de gabarit depasite ori care insotesc asemenea vehicule, cele care transporta anumite marfuri sau substante periculoase, cele destinate intretinerii, repararii ori verificarii unor lucrari efectuate in partea carosabila sau executarii unor lucrari de drumuri, curateniei strazilor, deszapezirii sau tractarii, transportului si depanarii autovehiculelor ramase in pana sau avariate, precum si tractoarele care tracteaza utilajele agricole si tehnologice cu dimensiuni de gabarit depasite”, dupa cum specifica Codul Rutier.

Actul normativ mai precizeaza ca vehiculele care sunt autorizate sa foloseasca lumina galbena, precum si cele care apartin politiei (si pot utiliza lumina albastra, potrivit legii), pot fi echipate si cu dispozitive luminoase cu mesaje variabile, destinate participantilor la trafic.

Jan 09

Reforma sanatatii 2012

Din 2012, sanatatea se va schimba,asigurările obligatorii şi voluntare de sanatate se vor incheia la privat.

Principiile după care vor funcţiona asigurările sociale de sănătate

  • Alegerea liberă de către asiguraţi a asiguratorului şi a furnizorilor de servicii medicale, de medicamente şi de dispozitive medicale, numiţi în continuare FURNIZORI, în condiţiile prezentei legi, ale legislaţiei secundare aferente şi ale contractelor dintre asiguraţi şi asigurator;
  • Libera concurenţă între asiguratori şi între furnizorii care încheie contracte cu aceştia;

Pachetul de servicii de bază cuprinde:

- serviciile medicale,

-serviciile de îngrijire a sănătăţii,

-medicamentele,

-materialele sanitare,

-dispozitivele medicale şi alte servicii la care au dreptul asiguraţii şi care se suportă din fond în condiţiile stabilite prin legislaţia specifică contractului-cadru.

Asigurarea de sănătate este asigurarea încheiată între un asigurator de sănătate şi contractantul asigurării în beneficiul persoanei care face obiectul asigurării obligatorii şi care respectă prevederile prezentei legi sau a regulamentelor aferente şi în cadrul căreia serviciile asigurate respectă condiţiile stipulate în prezenta lege sau în virtutea prezentei legi.

Cum este organizat sistemul de asigurări sociale de sănătate

  • Sistemul de asigurări sociale de sănătate este constituit din Casa Naţională a Asigurărilor Sociale de Sănătate (CNAS), asiguratorii de sănătate în contract cu CNAS, furnizori şi asiguraţi, conform legii.

Atribuţiile asiguratorilor

  • Să încheie în mod nediscriminatoriu un contract de asigurări sociale de sănătate cu asiguraţi din sistemul de asigurări sociale de sănătate din România.

Modul in care se constituie fondul public de asigurări de sănătate

  • Fondul public de asigurări sociale de sănătate, denumit în continuare fondul, este un fond unic special care se constituie şi se utilizează potrivit prezentei legi şi este administrat şi gestionat de CNAS;
  • Cotele de contribuţii pentru asigurările sociale de sănătate se stabilesc după cum urmează: 5,2% pentru cota datorată de angajator şi 5,5% pentru angajaţi, precum şi pentru celelalte categorii de persoane care au obligaţia plăţii contribuţiei direct sau cu plata din alte surse;

Cum se utilizează fondul public de asigurări de sănătate

  • Fondul public de asigurări sociale de sănătate se repartizează de CNAS asiguratorilor de sănătate pe baza unei metodologii şi a criteriilor aprobate prin hotărâre a guvernului.
  • Formula de repartizare a fondurilor va fi stabilită prin contractul-cadru şi trebuie să ţină cont minimal de date legate de vârsta şi sexul asiguraţilor, mediul de rezidenţă, sursa veniturilor, profilul de morbiditate;
  • O cotă de 93% se distribuie direct asiguratorilor de sănătate, conform contractelor încheiate cu CNAS pentru plata serviciilor medicale, inclusiv a celor acordate în baza documentelor internaţionale cu parteneri în domeniul sănătăţii la care România este parte în condiţiile stabilite prin contractul-cadru de către asiguratorii de sănătate;
  • O cotă de 1% se distribuie pentru cheltuielile de administrare, funcţionare şi de capital ale Casei Naţionale a Asigurărilor Sociale de Sănătate;
  • O cotă de 6% rămâne în contul CNAS.

CNAS NU poate utiliza şi aloca direct fondurile pentru:

  • Investiţii pentru construirea şi consolidarea de unităţi medicale;
  • Achiziţionarea aparaturii medicale;
  • Măsuri profilactice şi tratamente instituite obligatoriu prin norme legale, altele decât cele prevăzute de prezenta lege. Categoriile asigurate fără plata contribuţiei
  • Toţi copiii până la vârsta de 18 ani, tinerii de la 18 ani până la vârsta de 26 de ani, dacă sunt elevi, inclusiv absolvenţii de liceu, până la începerea anului universitar, dar nu mai mult de trei luni, ucenici sau studenţi şi dacă nu realizează venituri din muncă;
  • Tinerii cu vârsta de până la 26 de ani care provin din sistemul de protecţie al copilului şi nu realizează venituri din muncă sau nu sunt beneficiari de ajutor social acordat în temeiul Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat, cu modificările şi completările ulterioare;
  • Soţul, soţia sau părinţii fără venituri proprii, aflaţi în întreţinerea unei persoane asigurate; în situaţia în care venitul persoanei asigurate, calculat pe membru co-asigurat depăşeşte venitul mediu anual, aceasta plăteşte pentru persoanele co-asigurate o primă de asigurare stabilită la nivelul primei minime de asigurare.

Drepturile asiguraţilor

  • Să beneficieze de un pachet de servicii de bază în condiţiile prezentei legi, stabilit prin contractul-cadru;
  • Să beneficieze de pachetul de servicii de bază în caz de boală sau de accident, din prima zi de îmbolnăvire sau de la data accidentului şi până la vindecare, în condiţiile prezentei legi şi ale contractului-cadru;
  • Să aleagă asiguratorul de sănătate, precum şi furnizorii de servicii medicale dintre cei cu care asiguratorul de sănătate a încheiat contracte de furnizare de servicii, în condiţiile prezentei legi şi ale contractului-cadru;
  • Să beneficieze de servicii medicale, medicamente, materiale sanitare şi dispozitive medicale cuprinse în pachetul de bază, în condiţiile prezentei legi şi ale contractului-cadru, în mod nediscriminatoriu.

Pachetul de servicii medicale de bază acordate cuprinde

a) servicii medicale profilactice

b) servicii medicale de consultaţie şi diagnostic

c) servicii medicale curative şi servicii de recuperare

d) servicii paleative

e) medicamente, materiale sanitare, dispozitive medicale şi alte mijloace terapeutice
Asiguratorul de sănătate controlează modul în care furnizorii de servicii medicale respectă clauzele contractuale privind serviciile furnizate, furnizorii având obligaţia să permită accesul la evidenţele referitoare la serviciile medicale prestate în derularea contractului.

Prezenta lege intră în vigoare la 1 ianuarie 2012.

Titlu – Asigurările sociale de sănătate se implementează în termen de 12 luni de la data intrării în vigoare a prezentei legi.

Personalul CNAS şi al caselor de asigurări de sănătate poate fi preluat de CNAS şi respectiv asiguratorii de sănătate.

Patrimoniul caselor judeţene de asigurări de sănătate va fi preluat de CNAS în condiţiile stabilite prin statutul propriu aprobat prin HG.

Casele de asigurări sociale de sănătate din subordinea CNAS se pot reorganiza ca asiguratori de sănătate în termen de un an de la intrarea în vigoare a prezentului titlu.

Va vom tine la curent cu ultimele noutati privind reforma sanatatii si asigurarile de sanatate private obligatorii!

Jan 07

Vrei sa iti schimbi culoarea masinii? Iata cum procedezi !

Te-ai decis sa iti schimbi culoarea masinii, ai ales noua nuanta care iti va infrumuseta autoturismul si ai gasit si service-ul auto care sa-ti realizeze lucrarea. Aparent, este simplu si rapid. Totusi, aceasta modificare a caracteristicilor autoturismului presupune si putina birocratie, dar si costuri suplimentare. Am pregatit noi toate informatiile de care ai nevoie.

Dupa ce ai finalizat cu vopsitul masinii proprietate personala, trebuie sa te prezinti la sediul unei reprezentante a Registrului Auto Roman (RAR) pentru a trece in cartea de identitate a vehiculului noua culoare pe care acesta o are. Pentru asta, trebuie sa iti faci, in prealabil, o programare la una dintre reprezentantele RAR.

Potrivit informatiilor de pe pagina de internet a RAR, actele de care ai nevoie pentru modificarea culorii in cartea de identitate a vehiculului sunt:

  • cerere – o completezi olograf pe propria ta raspundere, insa o vei semna in prezenta angajatului R.A.R. care efectueaza prestatia;
  • actul tau de identitate;
  • cartea de identitatea vehiculului.

Atentie! Procedura la RAR nu este gratuita, ci va trebui sa scoti din buzunar 90 de lei.

Odata ce ai bifat aceasta etapa, e timpul pentru o ultima procedura birocratica, si anume drumul la Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere si Inmatriculari Vehicule, unde sa soliciti eliberarea unui nou certificat de inmatriculare. Aici va trebui sa platesti alti 37 de lei, contravaloarea noului talon.

Actele de care ai nevoie sunt:

  • O cerere prin care sa soliciti un nou certificat de inmatriculare ;
  • Cartea de identitate a vehiculului cu modificarile tehnice operate de Registrul Auto Roman;
  • Actul tau de identitate, in original si copie;
  • Cartea de identitate a vehiculului, in original si copie;
  • Dovada ca ai achitat taxa certificatului de inmatriculare – 37 lei, se poate achita la CEC;
  • Procura speciala autentificata de notarul public, in cazul in care documentele se depun de o alta persoana decat titularul.

Important! In concordanta cu Directiva Uniunii Europene nr. 2001/116, cele 10 culori de baza inscrise in cartea de identitate sunt: alb; galben; portocaliu; rosu; violet; albastru; verde; gri; maro si negru.

Jan 06

Ce sa faci daca ai avut un accident rutier cu o masina inmatriculata in alta tara ?

Ati fost pagubit intr-un accident rutier de un sofer al carui autoturism este inmatriculat intr-o tara straina? Iata care sunt pasii pe care trebuie sa ii urmati pentru a va recupera daunele, asa cum sunt ei prezentati de Biroul asiguratorilor de autovehicule din Romania (BAAR).

1. Obtineti un document in care sa fie consemnate circumstantele in care s-a produs accidentul.

Acesta poate fi un Proces-verbal incheiat de organele de politie sau o Constatare amiabila de accident incheiata de cei doi soferi implicati. Indiferent de tipul documentului, el trebuie sa contina date despre autovehiculele implicate (numar de inmatriculare, marca, tipul autoturismului), date despre asigurari si despre soferi.

2. Obtineti o copie dupa documentul de asigurare Carte Verde al autovehiculului din strainatate.

Ar fi de dorit ca acea copie sa fie certificata pentru conformitate cu originalul de catre organul de politie.

Trebuie sa stiti ca este posibil ca pentru autovehiculele inmatriculate in unul din statele Spatiului Economic European (statele membre UE + Islanda, Liechtenstein si Norvegia), soferul sa nu poata prezenta un document de asigurare Carte Verde. BAAR atrage atentia ca intr-o astfel de situatie, trebuie sa aveti grija ca datele de identificare ale masinii sa fie indicate corect in Constatarea amiabila de accident sau in Procesul verbal incheiat de organul de politie.

3. Aflati corespondentul companiei de asigurari straine pe teritoriul Romaniei.

a. Daca detineti o copie dupa asigurarea Cartea Verde si aveti acces la internet. Puteti afla corespondentul din Romania al unei societati de asigurare din strainatate pe pagina de internet a BAAR, la sectiunea de Identificare corespondent, unde veti completa un formular.

b. In orice alta situatie. Luati legatura cu BAAR telefonic (0 21 319 13 02/03) sau pe e-mail (secretariat@baar.ro) si urmati instructiunile pe care le primiti.

4. Avizati corespondentul despre accident si cereti deschiderea dosarului de dauna.

Dupa ce ati aflat care societatea de asigurare din Romania este corespondentul celei straine, o veti aviza cu privire la accident si ii veti solicita sa deschida dosar de dauna. Trebuie sa anexati toate documentele pe care le detineti referitor la evenimentul rutier produs.

Corespondentul nu va putea sa se angajeze in plata daunelor pana nu primeste confirmarea de la asiguratorul strain ca polita soferului care v-a pagubit este valabila. Pana atunci, societatea de asigurare romana poate, cel mult, sa constate avariile autoturismului.

Daca asiguratorul din strainatate nu are un corespondent in Romania, gestionarea cazului de dauna se va face de BAAR.

Older posts «

» Newer posts